VALVULA ENTRE O COLETOR E O ESCAPAMENTO

Gostaria de saber onde acho a falvula barulhenta que fica entre o coletor de escape e o escape do Prenio 91(Argentino) ou se ha uma maneira de eliminar esta valvual sem problemas para o carro.

grato

Olá

Tenho um premio 89(motor argentino 1.5-alcool), e ele tem(tinha) uma válvula entre o coletor e o escape (chamada por alguns de farfalhar..) e que simplificando servia para direcionar uma parte do ar quente do escapamento para a base do carburador.
Não encontrei ela de forma alguma e então parti para descobrir algo que solucionasse, e felizmente encontrei.
Um mecanico antigo de concesionaria fiat fez e ficou espetacular. Isolou aquelas borboletas que se encontram dentro da valvula, tampou o cano que envia ar quente para o pé do carburador e agora a parte mais delicada de toda a operação, retirou o coletor, e com uma pequena furadeira e muita calma fez um furo de cada lado do bloco que mantinha a agua quente no cabeçote no lado que conecta ao coletor e colocou novamente o coletor. Nos lugares onde entrava e saia ar quente do pe do carburador(coletor) fez ligação com uma conexão à mangueira de água quente que fica na lateral interna do cofre do motor.
Agora é a agua do motor que esquenta e circula pelo pé do carburador(coletor) e não precisa mais dessa m.... de valvula.

fernandocon escreveu:Olá

Tenho um premio 89(motor argentino 1.5-alcool), e ele tem(tinha) uma válvula entre o coletor e o escape (chamada por alguns de farfalhar..) e que simplificando servia para direcionar uma parte do ar quente do escapamento para a base do carburador.
Não encontrei ela de forma alguma e então parti para descobrir algo que solucionasse, e felizmente encontrei.
Um mecanico antigo de concesionaria fiat fez e ficou espetacular. Isolou aquelas borboletas que se encontram dentro da valvula, tampou o cano que envia ar quente para o pé do carburador e agora a parte mais delicada de toda a operação, retirou o coletor, e com uma pequena furadeira e muita calma fez um furo de cada lado do bloco que mantinha a agua quente no cabeçote no lado que conecta ao coletor e colocou novamente o coletor. Nos lugares onde entrava e saia ar quente do pe do carburador(coletor) fez ligação com uma conexão à mangueira de água quente que fica na lateral interna do cofre do motor.
Agora é a agua do motor que esquenta e circula pelo pé do carburador(coletor) e não precisa mais dessa m.... de valvula.

x2! é isso mesmo que deve ser feito ou então voce pode substituir o escape (tubo primario) pelo do sevel 1.600 que não usa essa valvula, e é mais longo!

Fiz isso no meu ex- Premio

p.s. a Valvula em questão é farfale ou farfalate

abraço